Портфолио
О компании
г. Москва, ул. Ташкентская 28 с1, м. Юго-Восточная
Выпрямление вмятин на автомобиле
ПН– ПТ 10:00 – 19:00
СБ – ВС 10:00 – 17:00
СБ – ВС 10:00 – 17:00
При выборе подержанного автомобиля необходимо придерживаться определенных этапов осмотра, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем. В данной статье мы рассмотрим четыре ключевых этапа, которые помогут вам сделать осмотр более эффективным и обеспечат более точное представление о состоянии машины.
Этап первый: общий осмотр
Начните с общего визуального осмотра. По приезде на место, внимательно обойдите автомобиль, меняя расстояние и углы обзора. Обратите внимание на необычные утолщения, особенно в области крыльев, и оцените форму крыши. Если что-то выглядит подозрительно, отметьте это для более детальной проверки.
Если ничего не привлекло внимание сразу, приступайте к более детальному осмотру. Проверьте окраску, наличие неровностей, состояние кузова и лакокрасочного покрытия. Обратите внимание на симметрию основных элементов автомобиля.
Этап второй: накладной тюнинг
Обратите внимание на наличие накладного тюнинга, такого как молдинги, накладки фар, спойлеры и другие элементы. Предложите снять накладной тюнинг, чтобы исключить возможность скрытых повреждений. Отказ продавца может свидетельствовать о скрытых проблемах.
Этап третий: зазоры
Изучите зазоры между основными сегментами автомобиля, особенно на иномарках. Различия в зазорах могут указывать на ударные повреждения или сдвиги в геометрии. Измерьте кузов на симметрию, используя рулетку-сантиметр. Равномерные зазоры важны, даже на моделях советского производства.
Соблюдение этих этапов поможет вам более осознанно выбирать подержанный автомобиль и избежать возможных проблем в будущем. Будьте внимательны и не стесняйтесь задавать вопросы продавцу.
Этап четвертый: состояние петельных элементов кузова
Петельные элементы, такие как двери, капот, багажник и лючок бензобака, могут многое рассказать о состоянии подержанного автомобиля. При осмотре обратите внимание на следующие аспекты:
1. Двери:
- Проверьте легкость закрывания всех дверей, обращая внимание на издаваемый звук.
- Сравните усилие закрывания различных дверей, они должны закрываться одинаково легко и плотно прижиматься к уплотнителям.
- Оцените нижнюю часть передних дверей на наличие вмятин, возможных при сильном лобовом ударе.
- Проверьте петли дверей на зазоры, качая открытую дверь в вертикальной плоскости.
2. Капот и багажник:
- Убедитесь, что капот и багажник захлопываются ровно и без излишних усилий.
- Обратите внимание на следы снятия лючка бензобака, их наличие может свидетельствовать о каких-то скрытых проблемах.
Этап пятый: оценка лакокрасочного покрытия
Лакокрасочное покрытие автомобиля играет ключевую роль в его внешнем состоянии. Важно учесть следующие аспекты:
1. Коцики и микросколы:
- Понимайте, что даже при бережной эксплуатации могут появляться мелкие дефекты в лакокрасочном покрытии, особенно в передней части автомобиля.
- Если автомобиль выглядит новым после нескольких лет эксплуатации и не имеет микросколов, это может указывать на перекраску.
2. Оценка перекраски:
- При визуальной оценке, старайтесь заметить неоднородности в блеске и фактуре лакокрасочного покрытия.
- Проверьте переходы между различными бликами на боковой поверхности автомобиля, так как там могут быть следы перекраски.
3. Осмотр мест подкрашивания:
- Внимательно изучите места подкрашивания, которые могут свидетельствовать о ремонте после ДТП или коррозии.
- Обратите внимание на отличие цвета окраски под тюнингом, также проверьте наличие следов от снятого тюнинга.
Соблюдение этих этапов при осмотре петельных элементов и лакокрасочного покрытия поможет вам более полно и точно оценить состояние подержанного автомобиля, исключив возможные неприятные сюрпризы.
Этап шестой: Остекление и Фары
1. Остекление:
- Быстро проверьте маркировочные клейма в правом нижнем углу каждого стекла на предмет соответствия году выпуска идентификаторам завода-изготовителя.
- Учтите, что дата выпуска стекол может отличаться на год от даты выпуска автомобиля.
- Для лобового стекла, замененного из-за трещин, не следует особо беспокоиться.
2. Фары:
- Оцените оптику, включая фонари, подфарники, поворотники и декоративную подсветку, на предмет явных отличий от стандартных.
Этап седьмой: Крепежные элементы
1. Кузовной ремонт:
- Оцените крепежные элементы составных деталей кузова и салонной обшивки.
- Обратите внимание на сколы краски, царапины, замены или нестандартные крепления.
- Проверьте болты на дверных креплениях на соответствие родному корпусному цвету и плотное притягивание.
2. Обшивочные панели:
- Уделите внимание плотности прилегания обшивочных панелей салона, так как при ремонте не всегда удается достичь заводской плотности.
Этап восьмой: развал-схождение
- Развал-схождение:
- Изучите износ протекторов: нарушенная геометрия регулировки развал-схождения может вызвать несимметричный износ.
- Обратите внимание на несоответствие твердости застывшего герметика в точечных сварках.
Полезные советы:
- Приготовьтесь к предварительному осмотру, избегая лишних помех и давая возможность более внимательному осмотру.
- Обратите внимание на загрязненность машины – это может быть прикрытием дефектов.
ъ
- Игнорируйте болтовню "под руку" хозяина – это может быть отвлекающим маневром.
С этими десятью этапами и полезными советами вы будете более подготовлены к осмотру подержанного автомобиля, исключив возможные неприятные сюрпризы и приняв обоснованные решения.
Этап первый: общий осмотр
Начните с общего визуального осмотра. По приезде на место, внимательно обойдите автомобиль, меняя расстояние и углы обзора. Обратите внимание на необычные утолщения, особенно в области крыльев, и оцените форму крыши. Если что-то выглядит подозрительно, отметьте это для более детальной проверки.
Если ничего не привлекло внимание сразу, приступайте к более детальному осмотру. Проверьте окраску, наличие неровностей, состояние кузова и лакокрасочного покрытия. Обратите внимание на симметрию основных элементов автомобиля.
Этап второй: накладной тюнинг
Обратите внимание на наличие накладного тюнинга, такого как молдинги, накладки фар, спойлеры и другие элементы. Предложите снять накладной тюнинг, чтобы исключить возможность скрытых повреждений. Отказ продавца может свидетельствовать о скрытых проблемах.
Этап третий: зазоры
Изучите зазоры между основными сегментами автомобиля, особенно на иномарках. Различия в зазорах могут указывать на ударные повреждения или сдвиги в геометрии. Измерьте кузов на симметрию, используя рулетку-сантиметр. Равномерные зазоры важны, даже на моделях советского производства.
Соблюдение этих этапов поможет вам более осознанно выбирать подержанный автомобиль и избежать возможных проблем в будущем. Будьте внимательны и не стесняйтесь задавать вопросы продавцу.
Этап четвертый: состояние петельных элементов кузова
Петельные элементы, такие как двери, капот, багажник и лючок бензобака, могут многое рассказать о состоянии подержанного автомобиля. При осмотре обратите внимание на следующие аспекты:
1. Двери:
- Проверьте легкость закрывания всех дверей, обращая внимание на издаваемый звук.
- Сравните усилие закрывания различных дверей, они должны закрываться одинаково легко и плотно прижиматься к уплотнителям.
- Оцените нижнюю часть передних дверей на наличие вмятин, возможных при сильном лобовом ударе.
- Проверьте петли дверей на зазоры, качая открытую дверь в вертикальной плоскости.
2. Капот и багажник:
- Убедитесь, что капот и багажник захлопываются ровно и без излишних усилий.
- Обратите внимание на следы снятия лючка бензобака, их наличие может свидетельствовать о каких-то скрытых проблемах.
Этап пятый: оценка лакокрасочного покрытия
Лакокрасочное покрытие автомобиля играет ключевую роль в его внешнем состоянии. Важно учесть следующие аспекты:
1. Коцики и микросколы:
- Понимайте, что даже при бережной эксплуатации могут появляться мелкие дефекты в лакокрасочном покрытии, особенно в передней части автомобиля.
- Если автомобиль выглядит новым после нескольких лет эксплуатации и не имеет микросколов, это может указывать на перекраску.
2. Оценка перекраски:
- При визуальной оценке, старайтесь заметить неоднородности в блеске и фактуре лакокрасочного покрытия.
- Проверьте переходы между различными бликами на боковой поверхности автомобиля, так как там могут быть следы перекраски.
3. Осмотр мест подкрашивания:
- Внимательно изучите места подкрашивания, которые могут свидетельствовать о ремонте после ДТП или коррозии.
- Обратите внимание на отличие цвета окраски под тюнингом, также проверьте наличие следов от снятого тюнинга.
Соблюдение этих этапов при осмотре петельных элементов и лакокрасочного покрытия поможет вам более полно и точно оценить состояние подержанного автомобиля, исключив возможные неприятные сюрпризы.
Этап шестой: Остекление и Фары
1. Остекление:
- Быстро проверьте маркировочные клейма в правом нижнем углу каждого стекла на предмет соответствия году выпуска идентификаторам завода-изготовителя.
- Учтите, что дата выпуска стекол может отличаться на год от даты выпуска автомобиля.
- Для лобового стекла, замененного из-за трещин, не следует особо беспокоиться.
2. Фары:
- Оцените оптику, включая фонари, подфарники, поворотники и декоративную подсветку, на предмет явных отличий от стандартных.
Этап седьмой: Крепежные элементы
1. Кузовной ремонт:
- Оцените крепежные элементы составных деталей кузова и салонной обшивки.
- Обратите внимание на сколы краски, царапины, замены или нестандартные крепления.
- Проверьте болты на дверных креплениях на соответствие родному корпусному цвету и плотное притягивание.
2. Обшивочные панели:
- Уделите внимание плотности прилегания обшивочных панелей салона, так как при ремонте не всегда удается достичь заводской плотности.
Этап восьмой: развал-схождение
- Развал-схождение:
- Изучите износ протекторов: нарушенная геометрия регулировки развал-схождения может вызвать несимметричный износ.
- Обратите внимание на несоответствие твердости застывшего герметика в точечных сварках.
Полезные советы:
- Приготовьтесь к предварительному осмотру, избегая лишних помех и давая возможность более внимательному осмотру.
- Обратите внимание на загрязненность машины – это может быть прикрытием дефектов.
ъ
- Игнорируйте болтовню "под руку" хозяина – это может быть отвлекающим маневром.
С этими десятью этапами и полезными советами вы будете более подготовлены к осмотру подержанного автомобиля, исключив возможные неприятные сюрпризы и приняв обоснованные решения.
1 — 2 часа
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
~8 000 руб.
1 час
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
~8 – 10 000 руб.
1 рабочий день
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
~20 000 – 25 000 руб.
2 – 3 рабочих дня
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Железо: от 50 000 руб.
Алюминий: от 70 000 руб.
Алюминий: от 70 000 руб.
1 – 2 часа работы
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Железо: ~6 000 – 8 000 руб.
Алюминий: ~8 – 10 000 руб.
Алюминий: ~8 – 10 000 руб.
7 рабочих дней
Потеря стоимости машины: 15% (минимум минус 75 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 15% (минимум минус 75 000 рублей при продаже)
Железо: 75 000 руб.
Алюминий: 110 000 руб.
Алюминий: 110 000 руб.
1 рабочий день
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
Железо: 13 000 руб.
Алюминий: 17 000 руб.
Алюминий: 17 000 руб.
от 5 часов
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
23 000 руб.
от 6 часов
Потеря стоимости машины: 10−15% (минимум минус 50 000 — 75 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10−15% (минимум минус 50 000 — 75 000 рублей при продаже)
25 000 руб.
от 3 рабочих дней
Потеря стоимости машины: 10−15% (минимум минус 50 000 — 75 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10−15% (минимум минус 50 000 — 75 000 рублей при продаже)
40 000 руб.
Реанимация вмятин на кузове автомобиля в 5 раз дешевле и в 5 раз быстрее обычного ремонта!
Вы не только тратите больше денег на ремонт, но и своими руками снижаете цену на собственный автомобиль.
Вы не только тратите больше денег на ремонт, но и своими руками снижаете цену на собственный автомобиль.
Виды повреждений
Традиционный ремонт с покраской
Беспокрасочный ремонт вмятины в мастерской «Анти-Вмяти»
Как видите, беспокрасочный PDR-ремонт обойдётся гораздо дешевле традиционного и не позволит жадному перекупу сбить цену при продаже вашего автомобиля. При стоимости стандартного ремонта с покраской в 25 000 рублей вы получаете обратно «битую-крашеную» машину, при продаже которой придётся скинуть 50 000 рублей. В то время как беспокрасочный PDR-ремонт обойдётся всего в 10 000 и сохранит стоимость вашего автомобиля.
Ремонт с покраской длится 4−5 дней и более. Ремонт небольшой вмятины на корпусе авто в мастерской Анти-Вмяти займет всего около 15 минут. Серьезные повреждения обычно исправляются за несколько часов.
Реанимация вмятин на кузове автомобиля в 5 раз дешевле и в 5 раз быстрее обычного ремонта!
1 — 2 часа
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
~8 000 руб.
1 час
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
~8 – 10 000 руб.
1 рабочий день
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
~20 000 – 25 000 руб.
2 — 3 рабочих дня
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Железо: от 50 000 руб.
Алюминий: от 70 000 руб.
Алюминий: от 70 000 руб.
1 — 2 часа работы
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Потеря стоимости машины: 0 руб.
Железо: ~6 000 – 8 000 руб.
Алюминий: ~8 – 10 000 руб.
Алюминий: ~8 – 10 000 руб.
7 рабочих дней
Потеря стоимости машины: 15% (минимум минус 75 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 15% (минимум минус 75 000 рублей при продаже)
Железо: 75 000 руб.
Алюминий: 110 000 руб.
Алюминий: 110 000 руб.
1 рабочий день
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
Железо: 13 000 руб.
Алюминий: 17 000 руб.
Алюминий: 17 000 руб.
от 5 часов
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10% (минимум минус 50 000 рублей при продаже)
23 000 руб.
от 6 часов
Потеря стоимости машины: 10−15% (минимум минус 50 000 — 75 000 рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10−15% (минимум минус 50 000 — 75 000 рублей при продаже)
25 000 руб.
от 3 рабочих дней
Потеря стоимости машины: 10-15% (минимум минус 50 000 – 75 000рублей при продаже)
Потеря стоимости машины: 10-15% (минимум минус 50 000 – 75 000рублей при продаже)
40 000 руб.
Виды повреждений
Традиционный ремонт с покраской
Беспокрасочный ремонт вмятины в мастерской «Анти-Вмяти»
Как видите, беспокрасочный PDR-ремонт обойдётся гораздо дешевле традиционного и не позволит жадному перекупу сбить цену при продаже вашего автомобиля. При стоимости стандартного ремонта с покраской в 25 000 рублей вы получаете обратно «битую-крашеную» машину, при продаже которой придётся скинуть 50 000 рублей. В то время как беспокрасочный PDR-ремонт обойдётся всего в 10 000 и сохранит стоимость вашего автомобиля.
Ремонт с покраской длится 4−5 дней и более. Ремонт небольшой вмятины на корпусе авто в мастерской Анти-Вмяти займет всего около 15 минут. Серьезные повреждения обычно исправляются за несколько часов.
Оставить заявку
Оставьте ваши контакты, и мы с вами свяжемся
Нажимая на кнопку вы соглашаетесь с политикой обработки персональных данных.
